Dacia Striker un nou break cu variantă 4×4 va fi lansat în martie 2026

Din punct de vedere al dimensiunilor, Striker măsoară 4,62 metri în lungime și 1,53 metri în înălțime. Asta înseamnă că este cu 5 centimetri mai lung, dar cu 18 centimetri mai scund decât modelul tehnic înrudit, Bigster. Capacitatea portbagajului pentru versiunea mild-hybrid este de 600 de litri. Acest volum este mai mic decât cel oferit de Skoda Octavia Combi, care are 640 de litri, și de Dacia Jogger, cu 708 litri, însă profilul caroseriei este cel al unui break tradițional.

Gama de motorizări va include trei sisteme electrificate. Prima opțiune este un mild hybrid-G 140. Urmează un sistem Hybrid 155, compus dintr-un motor pe benzină de 1,8 litri, două motoare electrice și o cutie de viteze automată, care produce emisii de CO2 sub 100 g/km. Vârful de gamă va fi versiunea Hybrid 150 4×4, care adaugă un motor electric pe puntea spate pentru o putere totală de 150 CP. Această variantă cu tracțiune integrală va avea cinci moduri de rulare, inclusiv funcția Hill Descent Control, utilă pe teren accidentat.

La interior, Striker preia elemente de la Bigster, inclusiv tapițeria textilă de pe bord și opțiunea unui plafon panoramic fix. Prin aceste dotări, modelul se dorește a fi o alternativă pentru cumpărătorii care caută un vehicul de familie cu un aspect mai puțin utilitar decât cel al lui Jogger. Conform informațiilor publicate de GetPony, prețul de pornire estimat pentru piața din Olanda este de aproximativ 31.000 de euro, cu circa 6.000 de euro sub versiunea de bază a modelului Skoda Octavia Combi.

Lansarea noului model are loc într-un context de piață dificil pentru marcă. Deși Dacia Sandero a fost liderul vânzărilor în Europa în primele șapte luni ale anului 2026, cu 132.998 de unități, volumul a scăzut cu 10,8% față de aceeași perioadă a anului precedent, conform datelor Data Force. În luna iunie, Sandero a coborât pe locul doi în topul european, fiind depășit de Tesla Model Y. În plus, producția de autovehicule din România a înregistrat o scădere de aproape 13% în primul semestru, iar uzina Dacia a avut cel mai slab semestru din ultimii cinci ani.