Ministerul Finanțelor a majorat reducerea temporară a accizei la motorină de la 20% la 25% pentru intervalul 1-15 septembrie 2026. Măsura ar putea duce la o ieftinire la pompă de circa 84,8 bani pentru fiecare litru de motorină, un sprijin direct pentru fermieri și transportatori în plină perioadă de lucrări agricole.
Concret, ajustarea fiscală înseamnă o diminuare a taxei cu 701,07 lei pentru 1.000 de litri, echivalentul a 70,1 bani pe litru fără TVA. După aplicarea cotei de TVA de 21%, reducerea transferată integral în prețul final ajunge la 84,8 bani pe litru. Pentru un plin de 50 de litri, economia se ridică la aproximativ 42,4 lei. În urma acestei decizii, acciza efectivă la motorină coboară la 2.103,22 lei pentru 1.000 de litri.
Această intervenție continuă o măsură similară aplicată în a doua jumătate a lunii august, când reducerea a fost de 20%. Decizia de a crește procentul de reducere la 25% a fost luată în baza Legii 162/2026, ca urmare a unei variații de plus 45,65% a cotațiilor Platts și de plus 25,45% a prețului mediu standard. Mecanismul de reevaluare bilunară permite statului să ajusteze rapid fiscalitatea în funcție de evoluția pieței.
Raportat la prețurile din 29 august, o transpunere completă a reducerii fiscale ar putea aduce prețul motorinei standard de la 10,14 lei pe litru la circa 9,29 lei pe litru în rețelele Petrom și Socar. În stațiile OMV, MOL și Rompetrol, prețul ar putea coborî de la 10,20 lei la aproximativ 9,35 lei pe litru. O astfel de scădere influențează direct costurile operaționale ale flotelor comerciale și agricole, temperând presiunea pe tarife. Contextul economic este marcat de scumpiri accelerate în România, care a înregistrat în iulie 2026 cea mai mare creștere anuală din Uniunea Europeană la prețurile carburanților și lubrifianților, cu un avans de 24,2% față de media UE de 16,9%.
Cu toate acestea, expertul în energie Silviu Gresoi atrage atenția că dinamica pieței poate absorbi o parte din beneficiul fiscal. Potrivit acestuia, o parte din efectul reducerii anterioare, din august, a fost erodată de factori externi. „Motorina nu intrase într-un trend clar de ieftinire și prețurile puteau oscila cu câțiva bani, în funcție de cotația petrolului, cursul leu/euro și marjele de rafinare”, a explicat Gresoi. El a detaliat că prețul la pompă nu reflectă automat și imediat o eventuală ieftinire a țițeiului la nivel internațional. Financiarul „Piața produselor rafinate poate avea propria dinamică, iar costurile și marjele din această etapă pot menține prețul motorinei la un nivel ridicat chiar și atunci când țițeiul se ieftinește”, a adăugat specialistul.
