Pilotaj non-stop pe Sulina și un terminal modernizat la Siret vor accelera tranzitul cerealelor ucrainene

Pentru fermierii și transportatorii români, aceste schimbări au un impact direct. Pe de o parte, un flux mai mare de cereale și oleaginoase ucrainene care tranzitează infrastructura românească poate scurta timpii de așteptare și reduce costurile logistice. Pe de altă parte, acest volum suplimentar pune presiune pe prețurile locale la care producătorii agricoli români își vând recoltele.

Pilotaj 24 de ore din 24 pe Canalul Sulina

Negocierile dintre Ucraina, România și Comisia Europeană se concentrează pe introducerea pilotajului non-stop pe Canalul Sulina. În prezent, serviciul este asigurat de Administrația Fluvială a Dunării de Jos doar pe timpul zilei, ceea ce generează cozi de nave. Pentru a susține un trafic crescut, se discută și formarea și certificarea unor piloți ucraineni care să poată opera pe canal, rezolvând astfel un deficit de personal calificat.

Planul include și înființarea unui centru comun de coordonare între Administrația Porturilor Maritime Ucrainene și Administrația Fluvială a Dunării de Jos, pentru a dirija eficient traficul. În paralel, România intenționează să suplimenteze numărul echipelor de control vamal și de frontieră pentru a procesa simultan mai multe nave și a reduce blocajele din porturi. Autoritatea Porturilor Maritime din Ucraina a avertizat deja operatorii din piață, conform relatărilor News24, să ignore ofertele de trecere prioritară prin Sulina, deoarece sistemul actual nu permite astfel de aranjamente.

Modernizarea punctului de frontieră Porubne-Siret

Și la frontiera terestră se fac progrese. Prima etapă a modernizării terminalului de marfă de la Porubne-Siret a fost finalizată. Lucrările au inclus un nou strat de asfalt din beton, instalarea de sisteme de drenaj și epurare, construirea unui pavilion pentru poliția de frontieră, montarea de echipamente de monitorizare a radiațiilor și a unui sistem de iluminat exterior. Aceste îmbunătățiri sunt concepute să reducă timpii de operare și să permită controale mai rapide și mai sigure.

Proiectul este finanțat în proporții egale, 50%-50%, de Uniunea Europeană prin mecanismul Connecting Europe Facility și de la bugetul de stat al Ucrainei. În plus, a fost convenită organizarea de instruiri comune pentru agenții navali și brokerii vamali din cele două țări privind formalitățile Schengen, pentru a eficientiza fluxul de documente și mărfuri. Următorii pași agreați vizează extinderea tranzitului naval pe timp de noapte, operaționalizarea centrului comun de coordonare pe Sulina și finalizarea modernizării pe partea română la Porubne-Siret.