Rusia testează exportul de grâu prin Murmansk, cu circa 28.000 de tone de încărcat pentru Maroc

Un tren cu 47 de vagoane adusese 3.400 de tone de cereale la Murmansk. Aproximativ 28.000 de tone de grâu urmau să fie încărcate pe o navă cu destinația Casablanca, în Maroc. La 28 octombrie, încărcarea era în curs, nu era confirmată plecarea navei. Cifra de 29.500 de tone din relatarea inițială nu este o cantitate expediată confirmată.

Exporturile rusești de grâu au scăzut în iulie-septembrie

Centrul de analiză al companiei de transport feroviar Rusagrotrans a estimat exporturile Rusiei la aproape 7 milioane de tone de grâu în perioada iulie-septembrie 2026. În aceleași luni din 2025 fuseseră 11,3 milioane de tone, ceea ce înseamnă o scădere raportată de 37,5%. Comparația privește grâul exportat de Rusia, nu prețul grâului vândut de fermierii din România.

Scăderea vine pe fondul perturbărilor din Marea Neagră, unde atacurile asupra porturilor și navelor au îngreunat transportul. Rusia folosește și porturi baltice pentru cereale, iar Murmansk este un alt traseu încercat. Portul arctic a trecut în proprietatea statului rus în 2023 și este administrat de Port Alliance, potrivit datelor despre operatorul său.

Volumul mai mic din iulie-septembrie nu descrie singur lunile următoare. În analiza Rusagrotrans din 21-28 octombrie, exportul de grâu pentru octombrie era estimat la 3 milioane de tone; aproximativ 2,5 milioane de tone fuseseră exportate până la 27 octombrie. Compania estima că livrările din noiembrie ar putea depăși 3 milioane de tone, nu că acest volum fusese deja realizat.

Transportul s-a scumpit pe unele rute din Marea Neagră

Fastmarkets a urmărit tarifele de transport maritim din Rusia și Ucraina prin Marea Neagră, în comparație cu rute atlantice pentru nave mari. La 23 septembrie 2026, tarifele din Marea Neagră erau de peste două ori mai mari decât la începutul lui iulie. Pe unele rute, erau de aproape patru ori mai mari. Datele prezentate nu dau pentru fiecare rută un tarif de pornire și unul final în dolari pe tonă.

Drumul prin Murmansk cere aducerea grâului la un port aflat departe de regiunile agricole rusești. Arkady Zlochevsky, președintele Uniunii Cerealelor din Rusia, a avertizat că folosirea altor porturi va costa mai mult decât transportul prin zona Azov-Marea Neagră. Cine suportă în cele din urmă costul suplimentar nu reiese din încărcarea acestei nave.

Cotația de la Constanța nu este prețul primit la fermă

Pentru grâul de panificație, reperul publicat la 29 octombrie pentru Portul Constanța era de 244,68 euro pe tonă, pentru perioada 19-25 octombrie 2026, potrivit AGRONET. Este o cotație FOB, adică un preț pentru marfa pusă pe navă în port, nu suma garantată unui fermier care vinde din siloz. În echivalentul în lei, sursa indica o creștere de 32 de lei pe tonă față de raportarea precedentă.

Cotația de la Constanța este din alte zile decât seria tarifelor maritime urmărită până la 23 septembrie. Prin urmare, creșterea ei nu poate fi atribuită testului de la Murmansk. Pentru prețul primit de o fermă ar trebui comparate oferte din același loc, pentru aceeași calitate a grâului și în aceleași condiții de livrare.

La 28 octombrie, transportul prin Murmansk era încă în etapa de încărcare. Prima plecare a navei și volumul expediat rămân pașii care pot arăta ce a realizat acest test.