România și Republica Moldova au convenit două piste în plus pentru camioane la Galați, Giurgiulești

Un șofer care ajunge fără programare BQS și cere înscrierea la ghișeu primește următorul interval liber și așteaptă până la ora stabilită, potrivit Serviciului Vamal al Republicii Moldova, citat de Agrobiznes.

Pe 6 noiembrie 2026, traversarea prin Stânca–Costești a fost afectată de lucrări tehnice pe partea română a barajului, între orele 08:30 și 11:00. Activitatea a fost reluată, potrivit MOLDPRES.

În 2025, România a importat din Republica Moldova 185.058 de tone de cereale, în valoare de 36,5 milioane de euro. Cantitatea a reprezentat 15,2% din importurile românești de cereale, potrivit datelor Eurostat citate de Agrimedia.

Știrea inițială, publicată pe 6 noiembrie 2026, la ora 10:48:

Transportatorii de cereale ar putea aștepta mai puțin la frontiera dintre Republica Moldova și România. Autoritățile vamale și de frontieră din cele două țări au fost de acord să adauge două piste de control pentru camioane la Galați, Giurgiulești și să separe camioanele goale de cele încărcate la Albița, Leușeni. Măsurile au fost anunțate la 6 noiembrie 2026. Data la care vor începe să funcționeze nu a fost anunțată.

Există deja o rută în plus pentru cerealele transportate din Republica Moldova spre România. Din 3 noiembrie 2026, camioanele pot trece și prin Costești, Stânca, dar au nevoie de programare făcută înainte de sosire.

Ruta pentru cereale prin Costești, Stânca cere programare

Costești, Stânca nu este un punct de frontieră nou construit. Noutatea este folosirea lui și pentru transportul cerealelor pe sensul de ieșire din Republica Moldova spre România, începând cu 3 noiembrie. Pentru această trecere, transportatorul trebuie să se programeze în prealabil în sistemul electronic BQS.

Ruta prin Costești, Stânca funcționează deja pentru aceste transporturi. Ea este o măsură separată de pistele suplimentare anunțate ulterior pentru Galați, Giurgiulești și de schimbarea circulației camioanelor la Albița, Leușeni.

Camioanele goale vor avea bandă separată la Albița, Leușeni

La Galați, Giurgiulești, cele două piste suplimentare ar urma să mărească numărul camioanelor care pot fi controlate. La Albița, Leușeni, separarea privește camioanele fără încărcătură. Acestea vor fi îndrumate pe o bandă distinctă de cea folosită de camioanele care duc marfă.

Autoritățile au convenit și să aducă personal vamal suplimentar în funcție de cât de aglomerată este frontiera. Măsurile urmăresc să reducă așteptarea, însă nu a fost anunțat cu câte minute s-ar scurta trecerea pentru un camion.

Ce arătau traficul și așteptarea înaintea noilor măsuri

La Albița, Leușeni a mai fost folosită o pistă suplimentară pentru camioanele goale. Serviciul Vamal al Republicii Moldova a raportat 308 camioane controlate în noaptea de 28 spre 29 octombrie 2026, după deschiderea temporară a acelei piste. Ulterior, pista era folosită pentru autoturisme și putea fi redeschisă pentru camioane fără marfă în funcție de trafic.

La sfârșitul lunii octombrie, Serviciul Vamal indica aproximativ 3.000 de camioane controlate în 24 de ore la frontiera moldo-română, față de circa 2.000 cu o lună înainte. Instituția a legat aglomerația de exporturile sezoniere de cereale și de tranzitul mărfurilor ucrainene prin Republica Moldova. Cifrele privesc camioanele în ansamblu, nu doar transporturile de cereale.

Pe 6 noiembrie, la ora 08:55, platforma Nakordoni estima o așteptare de 47 de minute la Leușeni, Albița și de 54 de minute la Giurgiulești, Galați. Sunt estimări pentru punctele de trecere la acel moment, nu un timp garantat fiecărui camion. Pentru pistele și banda anunțate pe 6 noiembrie, următorul pas este punerea lor în funcțiune.