Pentru fermieri și antreprenorii rurali care depind de vehicule comerciale, cifrele de pe piața auto confirmă realitatea din teren: motorina rămâne soluția preferată. În prima jumătate a anului 2026, dubele diesel au reprezentat 79,1% din totalul vehiculelor comerciale ușoare noi înmatriculate în Uniunea Europeană, însumând 587.272 de unități.
Deși cota motoarelor diesel a scăzut ușor de la 82% în aceeași perioadă a anului precedent, dominația acestora rămâne copleșitoare. În același timp, vehiculele comerciale electrice au ajuns la o cotă de piață de 13,2%, cu vânzări în creștere cu 41,6%. Diferența este evidentă în comparație cu piața autoturismelor, unde modelele electrice noi au atins deja o cotă de 20,7%.
Explicația pentru acest decalaj stă în calculul economic și practic al operatorilor de flote. Ștefan Mecha, directorul general al Volkswagen Vehicule Comerciale, a subliniat că trecerea la electric nu poate ignora nevoile clienților. Principala problemă a dubelor electrice este legată de baterie. O baterie mai mare, necesară pentru o autonomie decentă, duce la un preț de achiziție mai ridicat și, mai important, la o greutate proprie mai mare a vehiculului. Această greutate suplimentară reduce direct sarcina utilă, adică volumul de marfă care poate fi transportat legal la fiecare cursă. În plus, greutatea totală poate depăși limitele impuse pentru permisul de conducere categoria B.
Poziția producătorului german reflectă aceste constrângeri practice. Deși Volkswagen are în ofertă modele electrice precum ID. Buzz și e-Transporter, conducerea companiei recunoaște că ritmul electrificării la vehiculele comerciale este dictat de costuri, capacitate de încărcare și greutate, nu doar de țintele de emisii impuse la nivel european. Potrivit GetPony, Mecha a declarat direct că producătorii nu își pot forța clienții să facă o alegere nepractică pentru afacerea lor. „Nu putem să închidem ochii și să ne «torturăm» clienții, forțându-i să cumpere un vehicul electric”, a afirmat acesta, adăugând totuși că „electromobilitatea este viitorul”.
Piața rămâne dependentă de diesel din rațiuni clare de eficiență: cost, autonomie reală în condiții de încărcătură maximă și capacitate de transport. Alte subiecte discutate de oficialul Volkswagen au inclus viitorul modelului Amarok și presiunea concurențială venită din partea constructorilor chinezi, factori care vor influența de asemenea dinamica pieței în anii următori.
