Vasile Balcan reclamă întârzieri de 40-50 zile la livrarea cerealelor spre Constanța

Fermierul a trimis o adresă oficială către Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, CFR și Administrația portului Constanța, potrivit AgroIntel. Grupul său este din Roman.

Despre durata transporturilor și momentul în care au început întârzierile, Balcan a precizat în adresa privind transportul cerealelor: „Începând cu luna septembrie 2026, transporturile noastre de cereale către Portul Constanța înregistrează întârzieri de 40-50 zile față de graficul normal de 4-6 zile. Conform informațiilor publice confirmate de Alianța pentru Agricultură și Cooperare, acest blocaj apare în plină campanie agricolă și se suprapune cu lucrările de reabilitare de pe magistrala Fetești-Movila”.

Întârzierile afectează încasările producătorilor

Pe lângă penalitățile pentru cantitățile nelivrate, fermierul descrie alte patru consecințe pentru producători:

• Cheltuieli în plus pentru vagoanele care staționează.
• Riscul ca marfa să se deprecieze.
• Pierderea contractelor de vânzare.
• Blocarea banilor în marfă, deoarece contractele nu sunt încasate.

Fermierii din estul țării au discutat deja de două ori cu reprezentanți ai Ministerului Transporturilor și ai Ministerului Agriculturii. Transporturile de cereale au rămas însă blocate și după aceste întâlniri.

În argumentarea solicitărilor sale, Balcan invocă rolul portului pentru export și obligațiile privind accesul la infrastructură: „Portul Constanța este poarta principală de export a României și nod strategic pe Coridorul European Rin-Dunăre (Regulamentul UE 913/2010 privind coridoarele feroviare de marfă). Conform art. 135 din Constituție și a obligațiilor CFR SA de asigurare a accesului nediscriminatoriu la infrastructură, blocarea capacității afectează interesul economic național”.

Fermierul solicită capacitate feroviară suplimentară pentru cereale

Adresa cuprinde patru cereri pentru organizarea circulației și coordonarea instituțiilor:

• Să fie făcută publică, în fiecare zi, capacitatea alocată pe ruta Dornești / Constanța, cu prioritate pentru mărfurile care au contracte ferme de export.
• Să fie suplimentate trasele de marfă, adică intervalele rezervate circulației trenurilor, și să existe un program separat pentru cerealele românești, care să includă circulația nocturnă.
• Să avanseze mai repede lucrările pe tronsonul Fetești-Movila, cu intervale garantate în care trenurile de marfă să poată circula.
• Să funcționeze un dispecerat comun al Ministerului Transporturilor și Infrastructurii, CFR Infrastructură, CFR Marfă și Port Constanța, pentru coordonarea în timp real. Potrivit fermierului, constituirea acestuia fusese agreată la ședința din 5 octombrie 2026.

Referitor la folosirea infrastructurii, el a adăugat: „Înțelegem contextul regional complex și necesitatea solidarității, însă producția românească nu poate fi penalizată prin ocuparea disproporționată a infrastructurii naționale”.

Balcan a solicitat un răspuns în 15 zile, prin care autoritățile să îi comunice măsurile dispuse pentru reluarea transporturilor fără blocaje.