Măsuri noi pentru fluidizarea traficului naval pe Dunăre
Capacitatea de tranzit a Canalului Sulina pentru mărfurile agricole ucrainene urmează să crească, în urma unui acord între România și Ucraina ce vizează reducerea timpilor de așteptare. Deciziile vin în contextul presiunii tot mai mari de pe rutele alternative la Marea Neagră, care conferă canalului o miză logistică majoră pentru porturile dunărene din Ucraina. Exporturile cumulate de produse agricole ale Ucrainei sunt estimate la 37,5 milioane de tone. La discuții au participat reprezentanți ai Administrației Porturilor Maritime Ucrainene, Ministerului Politicii Agrare din Ucraina, Ministerului Transporturilor și Infrastructurii din România, Administrației Fluviale a Dunării de Jos și ai Comisiei Europene.
Centru comun de coordonare și mai multe echipe de control
Una dintre principalele măsuri convenite este înființarea unui centru comun de coordonare între Administrația Porturilor Maritime Ucrainene și Administrația Fluvială a Dunării de Jos (AFDJ). Acesta va asigura comunicarea operativă permanentă și coordonarea traficului naval, având ca țintă scurtarea întârzierilor. Astfel, schimbul de informații între partea ucraineană și cea română se va realiza printr-un mecanism comun, eliminând intervențiile separate.
Partea română și-a asumat, concret, creșterea numărului echipelor de control vamal și de frontieră. Măsura va permite procesarea simultană a mai multor nave care intră pe această rută. În paralel, proiectul PRIMUS continuă, acesta având ca obiectiv posibilitatea tranzitului navelor pe timp de noapte pe Canalul Sulina. Pentru operatorii de transport, acest lucru înseamnă extinderea intervalului orar în care pot folosi canalul.
Proceduri comune și alinierea investițiilor
Acordul include și organizarea unor sesiuni de instruire comune pentru agenții navali și brokerii vamali din Ucraina și România. Temele vor acoperi procedurile de control și formalitățile Schengen, pentru a reduce întârzierile cauzate de documentația incorectă sau incompletă. Accentul se pune pe pregătirea și procesarea corectă și la timp a tuturor actelor necesare tranzitului, astfel încât problemele birocratice să fie rezolvate înainte ca nava să ajungă la control.
Părțile implicate vor colabora și pentru sincronizarea planurilor de dezvoltare a Canalului Sulina cu necesitățile porturilor ucrainene de la Dunăre, potrivit News24. Această abordare leagă direct investițiile în infrastructură de fluxul real de marfă. Administrația Fluvială a Dunării de Jos a fost deja implicată în operațiuni de dragaj pentru menținerea navigabilității și îmbunătățirea debitului pe Dunăre, lucrări esențiale pentru susținerea traficului comercial intensificat. La finalul discuțiilor, Ucraina, România și Comisia Europeană au convenit să colaboreze pentru creșterea numărului de nave care pot tranzita canalul și pentru consolidarea stabilității coridorului de transport dunărean.
