Un nou regulament pentru accesul camioanelor și utilajelor grele în București, aflat în dezbatere publică la Primăria Municipiului București, vizează modificări substanțiale ale costurilor și sancțiunilor pentru transportatori. Proiectul, propus de primarul general Ciprian Ciucu, urmărește să scumpească drastic accesul neautorizat, în paralel cu ieftinirea tranzitului legal pe rutele din afara zonei centrale.
Sancțiunile pentru intrarea fără autorizație ar urma să se dubleze. Dacă în prezent amenda este între 4.000 și 5.000 de lei, noul regulament prevede o sancțiune de până la 10.000 de lei. Decizia de a înăspri amenzile este susținută de statisticile Poliției Locale: de la începutul anului, din 4.000 de camioane verificate, peste 800 au fost sancționate, adică unul din cinci vehicule controlate circula ilegal. Valoarea totală a amenzilor aplicate depășește 3,6 milioane de lei.
Cea mai importantă modificare pentru rutele de tranzit este extinderea și taxarea Zonei B. Aceasta va acoperi perimetrul de la limita Zonei A (inelul central) până la ieșirea administrativă din București. În prezent, circulația în această zonă nu implică taxe sau restricții. Proiectul introduce o taxă specifică pentru Zona B, de 90 de lei pe zi sau 710 lei pe lună. Aceste tarife sunt mai mici decât cele generale actuale, de 100 de lei pe zi sau 787 de lei pe lună, scopul fiind încurajarea transportatorilor să folosească rutele legale de la periferie.
În schimb, costurile pentru accesul în Zona A, cea centrală, rămân neschimbate pentru vehiculele cu masa între 5 și 7,5 tone. Acestea se mențin la 363 de lei pe zi sau 3.147 de lei pe lună. Diferența mare de cost între tranzitul prin centru și cel prin noua Zonă B este menită să descurajeze intrarea transportului greu în zonele aglomerate, așa cum au arătat datele din proiectul pus în dezbatere publică GetPony.
Obiectivele declarate ale Primăriei Municipiului București sunt clare și vizează efecte concrete. Într-o comunicare oficială, instituția a precizat că urmărește „reducerea traficului greu care degradează infrastructura rutieră, poluează, încurcă circulația, dar și creșterea siguranței pentru ceilalți participanți la trafic: șoferi de autoturisme, pietoni. Evident, fără a afecta transporturile esențiale”. În plus, noul regulament promite mai multă claritate, digitalizarea proceselor și mecanisme simplificate de verificare în teren pentru Poliția Locală.
